“从大桥通车那成天开端算起，截于今年咱们大要筹划了13000多个车次。”珠海市广丰物流无限公司（简称“广丰物流”）总司理张杰回忆起港珠澳大桥正式通车的那一刻，仍难掩激昂和冲动。今朝，广丰物流首要处置保税物流、跨境电商、国际国内快件和多式联运等相干营业。

　　从物流财产的成长即可窥测港珠澳大桥给珠海带来的利好。克日，南边财经全媒介尔子采访多家物流企业后寄望到，很多企业借助港珠澳大桥进步运送效力和下降物流本钱，不停摸索跨境电商等商业新业态，商业体例显现百般化。

　　借助港珠澳大桥“一桥连三地”的怪异劣势，港珠澳大桥经贸新通道将进一步买通粤港澳大湾区供给链、财产链、办事链，大幅晋升港珠澳三地人流、物流、资本流的活动效力。

　　今朝，经港珠澳大桥相差口收发货地已笼盖大陆31个省、自制区、直辖市，相差口货色所发往环球235个国度及地域。截于今年4月，经港珠澳大桥珠海马路港口相差口总值达6220.5亿元，2022年经港珠澳大桥港口相差口货色总值达2700亿元，同比增加96%。

　　在受访老手可见，港珠澳大桥“一桥连三地”的怪异区位前提带来了跨境经济商业和物流的极大便当。珠海也许充散发挥其港口资本富厚和物流财产美满的劣势，增进全部通道地域经贸物流进级成长，辐射鼓动粤西、毗连大陆大东北地域经济再上一个大台阶。

　　“若是不大桥的话，在珠江口西岸做外贸物流是很艰巨的事，单凭水运、深圳与香港的关联来完结货色运送，工夫和本钱都很难掌握。而此刻大桥也许完结24小时清关。”张杰说。

　　“咱们公司总部在南沙，本来要颠末船运去到香港再运往环球。有了港珠澳大桥以后，咱们此刻改为汽运经港珠澳大桥到香港机场，实效大小节约了2⑶天。”广州市海诚国际国内货运署理无限公司副总司理郑海斌透露表现，港珠澳大桥的24小时通关与香港机场的24小时筹划恰好无缝跟尾，可以或许让企业更快地反应到客户生意环球的实效哀求。

　　收获于此，今朝广州市海诚国际国内货运署理无限公司天天经港珠澳大桥出口地到香港机场的跨境车成天有100多台，天天运往香港机场仅出口地就到达500**00吨、货值跨越1亿元。

　　“我得悉了一个好动静，7月1日起，经港珠澳大桥出口地至香港的新鲜食品将拓展到生果。”顺丰速运粤西区副总司理胡金凤恰逢寻求制造粤西“生果”大桥，新通道的扶植对粤西生果的通关越发便当、本钱更优。接上去，胡金凤还方案将粤西的龙眼、陈皮、黄皮经过港珠澳大桥运到香港。

　　今朝，珠海以港珠澳大桥耽误线为轴，自东至西结构扶植大桥港口跨境电商功课场合、粤港澳物流园、空港聪明物流园、高栏港概括保税区等主要载体，做好珠港物流互助支持。

　　此中，大桥港口跨境电商功课场合充散发挥珠海大桥港口24小时全天通关劣势，今朝从大桥港口跨境电商功课场合收回的电商包袱，已完结到港澳地域1日达、环球7日达。

　　为此，愈来愈多跨境电商企业将港珠澳大桥算作走向国际国内的第一拣选。本年1*月，经大桥港口跨境电商出口地货市价值达184.3亿元，同比增加近两倍；此中，对“一带一起”沿线%。

　　“除硬件扶植之外，珠海在搀扶企业的软性战略方面也给了企业良多撑持，将加快企业跨境电商等新业态成长。”张杰说。

　　港口24小时通关劣势和便利的交通物流收集，让港珠澳大桥一跃成为粤港澳大湾区相当关键的物流大动脉。

　　“普通而言，交通物流收集系统越美满更加达，该地域经济团体气力就越强、一体化和调和成长水平就越高。”国务院成长研讨中间研讨员刘勇说。

　　将来若是怎样买通法则跟尾，让港珠澳大桥可以或许装载更多的新业态？现在，港珠澳大桥经贸新通道正寻求轨制立异，无望将珠海的绽放程度晋升到新的条理。

　　在珠海市商务局局长沈岩可见，从三地机场的航路互补劣势来看，香港、澳门机场也许依靠珠海机场拓展广漠的大陆货源内地，珠海机场也许借助港澳机场完结国际国际国内货源会聚，港珠澳三地互助也许在珠海征战国际国内航空物流园，会聚航空财产及其高低流企业，配合制造背靠大陆、面向环球的航空物流关键。

　　客岁年末，珠海市当局与香港机场办理局签定计谋互助备忘录，提议“经珠港飞”名目、成长国际国内货运营业、成立高端航空财产园等互助实质。今朝，珠海创造珠港机场和航空财产互助专责小组，成立与澳门机场所尴尬刁难接体制，与港澳相干部分协力推动珠港、珠澳机场和航空财产互助。

　　“珠海与澳门机场互助，正加速鞭策珠澳航空打板名目，今朝珠澳航空打板名目货站工程已落成，恰逢加强推动相干配套扶植，年内将正式驱动运作。”沈岩说。

　　“下一步，但愿可以或许跟香港机管局、香港机场摸索航空打板营业。”南光物流无限公司（澳门）助手总司理胡诚在承受南边财经全媒介尔子采访时坦言，珠海还必要进一步增强货色的集散功效，才干满意到香港机场的必要，才无机会让香港机场的航空打板落地珠海半岛游戏官网官网。

　　香港付货人委员会履行总做事何立基倡导，珠海应争夺成为配送港澳的物流中间。譬喻，中心针对供给澳门及香港旅馆办事业所需对实效哀求较高的生鲜食物，供给便当店、超市及连锁店的急速消耗品等。同时要增强与普洛斯、顺丰、马士基物流、嘉里等龙头物流企业互助，真实晋升珠海对周边及更远地域的辐射及笼盖才能。

　　“珠三角西岸的物流本钱要比珠三角东岸大择要高50%至200%，这对乡村的招商引资是一个很大的停滞。物流的配套并非建几个场站、搞几个车队，而是真实地从财产角度把本钱下降，便利度进步，才会有更多财产情愿落户到珠海。”在胡诚可见，珠海仍需增强企业引进，进一步制造物流财产生态圈。

　　“借助港珠澳大桥经贸新通道，珠海成为通关效力高、本钱低的劣势凹地，应当发扬硬件前提劣势，引进仓储型和仓储相干增值办事型企业。”张杰报告南边财经全媒介尔子，将来，也许联动港珠澳三地的海关共共谋划通关新战略，好比冰鲜、生果等急速通关，进而晋升珠海的物流量。

　　“跟着通关才能不停加强、产物品种不停富厚，接上去大概会笼盖到生鲜、生果、电子元器件、医药生物制剂等等产物，这对企业反应客户的需要有十分大的帮忙。”郑海斌说。

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