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　　四川省华蓥市物流园区欢乐货场,是今朝川东渝北地域在建的发货量最大的货场，触及冷链储运、煤炭、建材、煤油等行业。 邱海鹰摄（中经视觉）

　　数据显现，停止今朝，31个省（区、市）和新疆出产扶植兵团累计陈述接种新冠疫苗超33亿剂次。这样多量的疫苗被接种,其面前冷链物流输送功弗成没。

　　近几年，冷链物流在苍生糊口中饰演了愈来愈关键的脚色，除疫苗外，肉类、生果、菜蔬、水产物、乳品、速冻食物等均离不开冷链输送。在新冠肺炎疫情连续舒展和生产进级神速晋升的两重作用下，我国冷链物流揭示出微弱韧性和庞大后劲。

　　“不外，我国冷链物流成长仍面对很多凸起瓶颈和痛点难点卡点题目，难以充实满意市集须要。”交通输送部迷信研讨院新颖物流研讨中间主任萧赓指出，冷链物流是我国发扬壮大海内市集劣势和扶植新颖畅通系统的主要范畴，对保证食物和医药产物平安、扶植公民称心交通、建立新成长格式存在主要旨趣，须要岑寂面临时机和应战。将来，要经过构开国家冷链物流主干通道，不停鞭策冷链物流高质地成长。

　　最近几年来，我国冷链物流市集范围神速增加，国度主干冷链物流基地、产地销地冷链举措措施扶植稳步推动，冷链设备程度明显晋升。数据显现，2020年冷链物流市集范围跨越3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆半岛游戏官网官方，划分是“12五”末期的2.1倍、2倍和3倍摆布。

　　萧赓剖析说，现在，冷链物流市集旺盛成长显现出新特点，在物流供应范围增大和须要百般化的带头下，差别品类、差别来历产物的冷链物流成长细分加速，差同化办事增加；在生鲜电商、自采直销等新业态助推下，食物冷链物流构成产地喷射、中间乡村聚集的形状；跟着交通输送收集的美满，冷链物流资本加速向分析交通关键乡村、国度分析平面交通网主骨架聚集，在空间散布上越发粗放。

　　与此同时，市集主体不停推广。我国冷链物流企业之间调整、并购、重组加速，冷链仓储、输送、配送、设备扶植等范畴构成一批龙头企业，天下冷链物流“百强企业”范围占市集总范围靠近20%，资本调整才能和市集合作力明显晋升。

　　“冷链市集须要增添、冷链行业羁系范例、冷链财产资本参预力度连续加强等利好，将鞭策冷链范畴全财产链加速转型进级，神速向数字化、智能化和系统化等纵深标的目的成长，冷链财产连续向好。”顺丰冷运总裁危平先容，2021年顺丰冷运及医药营业完成不含税停业支出78亿元，同比增加20.1%。现在，冷链行业处于企业范围小、合作涣散的阶段，但当局及社会的绝后正视和增强羁系，和本钱连续加码，均鞭策行业加快调整、走向高质地成长。

　　“整体看，我国冷链物流仍处于成长阶段，冷链物流系统尚不健康，保存冷链畅通率偏低、消耗偏大、本钱较高档短板，与经济社会成长哀求比拟保存必定分歧。”萧赓说。

　　数据显现，固然总量有较大晋升，但我国人均冷库容量仅为0.13立方米，远低于美国（0.49）、日本（0.32）、韩国（0.28）程度。

　　老手指出，今朝我国冷链根底举措措施单薄，构造性失衡题目凸起。直达联运换装和两头干支跟尾易脱冷断链，乡村人均冷库容量偏小，乡村前端预冷和港站关键冷链举措措施资本缺乏，冷链物流举措措施在地区散布、产销地散布、温区功效等方面保存构造性失衡题目。

　　其次，我国农产物畅通关头多，范围化、构造化水平偏低，畅通效力低，致使物流本钱增添，难以把控供给链质地，货色消耗率居高不下。今朝，我国生鲜农产物物流本钱占总本钱的30%至40%，消耗率达10%至15%。

　　同时，我国冷链物流功课仍以野生为主，主动化智能化分拣、搬运、装卸等举措措施装备利用缺乏，冷链功课业余化程度不高限制团体效力晋升。冷藏车等配套举措措施数目少且手艺程度不高，迥殊是新动力冷藏车成长滞后。对照联合国际，我国冷藏车数目仅占货运汽车总量的0.3%摆布，而首要蓬勃国度占比高达0.8%至3%。我国冷链物流讯息化水平较低，智能气调、精确控温、智能仓储、无打仗配送、大数据补货等新式冷链物流讯息化手艺仍处在摸索推行阶段，有很大晋升空间。

　　“除硬件外，冷链物流尺度系统另有待美满，今朝冷链物流从出产到畅通、生产各关头贫乏同一尺度，强迫性尺度少，跟尾不严密，全链条、共同化的冷链物流羁系系统还没有成立，讯息化羁系才能缺乏，冷链业余人材培育缺乏，这些都限制了行业成长。”萧赓透露表现。

　　“‘十四五’计划残局之年，对华夏冷链物流企业来讲利好不停。冷链物流已由开初的新兴须要改变为社会成长的根底举措措施与刚性须要，冷链财产系统新颖化加入了‘慢车道’。”危平说。

　　2021年末，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流成长计划》，哀求聚焦限制冷链物流成长的凸起瓶颈和痛点难点卡点，补齐根底举措措施短板，畅统统道运转收集，晋升手艺设备程度，健康羁系保证体制，加速成立通顺高效、平安绿色、聪明便利、保证无力的新颖冷链物流系统。

　　环绕新颖冷链物流系统整体结构，《计划》提议加速构成高效跟尾的冷链物流节点，建立办事海内产销、联合国际收支口的两大冷链物流体例，扶植举措措施粗放、输送高效、办事优良、平安靠得住的海内联合国际一体化冷链物流收集；扶植北部、鲁陕藏、长江、南部等“四横”冷链物流大通道，和西部、二广、京鄂闽、东部内地等“四纵”冷链物流大通道，构成表里联通的“四横四纵”国度冷链物流主干通道收集。

　　本年4月，交通输送部牵头印发《对于加速推动冷链物流输送高质地成长的实行定见》，聚焦冷链输送成长面对的难点痛点堵点题目，踊跃采纳有用办法，推动冷链物流输送通顺高效、聪明便利、平安范例成长，为保证食物畅通平安，削减食物畅通关头华侈，鞭策生产进级和培养改造加点，建立新成长格式供给无力支持。

　　“交通输送贯串冷链物流不停，是冷链物流成长的根底关头、主要载体和先河气力。将来应存身海内联合国际两个市集，为充散发挥分析交通输送系统的感化，就须要各部分共同发力、团体经营、分析施策，配合鞭策冷链物流高质地成长。”萧赓剖析指出。

　　起首，优化冷链物流关键和通道结构。指导各地错位成长、单干共同，制造灵通环球、办事天下、联动财产的冷链物流构造中心，晋升冷链输送通道才能，鞭策构成粗放、高效的冷链输送通道。

　　其次，撑持冷链物流根底举措措施高质地扶植。鞭策港站关键深化冷链构造功效，撑持存在冷链功效的分析货运关键扶植，分析深化乡村配送中间及州里输送办事站的冷链办事功效。同时，成长冷链物流办事新形式新业态。联合新兴手艺，鞭策冷链中转输送粗放成长，深入关键、港口、财产联动，进一步通顺冷链海内联合国际双轮回。

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